Если большую часть зимы вы ездите по укатанному снегу и льду — берите шипованные модели Dunlop серий SP Winter Ice или Grandtrek Ice. Для города, где дороги регулярно чистят и реагентят, практичнее фрикционные (нешипованные) шины линейки Winter Maxx: они тише, лучше держат мокрый асфальт и не теряют шипы на сухом покрытии. Ориентир простой: чаще лёд и снег — шипы, чаще мокрый или сухой асфальт при слабом минусе — липучка.
Чем шипованные модели отличаются от фрикционных
Разница не только в металле. У шипованной шины протектор жёстче в зоне посадочных гнёзд, блоки крупнее, а сцепление на льду обеспечивает выступающий над резиной твердосплавный сердечник шипа. Фрикционная шина работает иначе: мягкий низкотемпературный компаунд с высокой долей силики плюс густая сетка ламелей, которые раскрываются в пятне контакта и цепляются за микрорельеф льда.
- Тормозной путь на льду у шипов обычно короче — разница между хорошей шипованной и хорошей фрикционной шиной в тестах составляет примерно 10–20%, но на мокром асфальте картина часто переворачивается.
- Шум: фрикционные модели заметно тише, особенно после 60–70 км/ч.
- Ресурс: шипованная шина при частой езде по чистому асфальту теряет шипы быстрее, чем стирается протектор.
- Скандинавский тип (Winter Maxx) — для снега и мороза; европейский зимний тип (Winter Sport, Grandtrek WT) — для мягкой зимы и температур около нуля.
Отдельная группа — шины для кроссоверов и внедорожников с индексом нагрузки повышенного диапазона. У Dunlop это семейство Grandtrek: тот же зимний компаунд, но усиленный каркас и более крупные грунтозацепы по плечевой зоне. Ассортимент и размеры удобно смотреть в каталогах шинных магазинов — например, зимние шины данлоп там разложены по типоразмерам и наличию шипов.
Как подобрать размер, индексы и рисунок
Типоразмер берётся из таблички на стойке двери или из руководства, а не «как было на прежних колёсах» — предыдущий владелец мог поставить нештатный вариант. Индекс скорости зимой допустимо снижать относительно летнего (маркировки Q, T, H для зимних шин — норма), а вот индекс нагрузки уменьшать нельзя.
- Символ «снежинка в горах» (3PMSF) — обязательный признак настоящей зимней шины; маркировка M+S сама по себе гарантией не является.
- Направленный рисунок («ёлочка») лучше отводит снежную кашу, но требует установки строго по стрелке Rotation.
- Ассиметричный рисунок ставят сторонами Outside/Inside; перепутать — значит потерять часть сцепления в повороте.
- Дата выпуска (DOT, четыре цифры) — шина старше пяти лет чаще всего уже потеряла эластичность, хотя хранение в сухом тёмном складе этот процесс замедляет.
- Глубина нового зимнего протектора обычно 8–10 мм; законный минимум для зимних шин в России — 4 мм.
Что сделать сразу после покупки
Шипованный комплект требует обкатки: первые 300–500 км без резких стартов, торможений и скоростей выше 80 км/ч — за это время резина «обжимает» шипы, и потери металла за сезон падают в разы. Балансировка обязательна для всех четырёх колёс, а давление проверяют на холодных шинах: на морозе оно падает примерно на 0,1 бар на каждые 10 градусов похолодания.
Ставить зимний комплект целиком на все четыре колеса — не рекомендация, а требование безопасности. Смешанная схема (шипы спереди, липучка сзади или наоборот) даёт разный коэффициент сцепления по осям и провоцирует занос задней оси при торможении в повороте.
Типичные ошибки
- Покупка шин по диаметру диска без учёта ширины и профиля — колесо задевает подкрылок или элементы подвески при полной загрузке и вывешенном руле.
- Выбор фрикционной модели для регионов с затяжным гололёдом — тормозной путь на льду вырастает на несколько метров, и этого хватает, чтобы не остановиться перед перекрёстком.
- Установка шипованной резины без обкатки — шипы вылетают уже в первые месяцы, а шина с полупустыми гнёздами хуже фрикционной.
- Игнорирование индекса нагрузки на кроссовере: легковая шина на тяжёлой машине перегревается, деформируется в повороте и рискует разбортироваться.
- Докатывание комплекта с остатком протектора 4–5 мм «ещё один сезон» — ламели почти сработаны, и на снегу шина ведёт себя как всесезонная.